单纯的上套避震或者拉杆，确实能有效提升车辆的操控性，但不要忘了，在很多民间赛事都能见到大量的GK5。显然这台小车本身也是极具赛车潜力的，偶尔跑跑下赛道日也是GK5车主经常参与的活动。但如果说到要兼具跑赛道的话，单纯的避震拉杆改装显然并不够，这时你或许需要一套强化的波子（鱼眼）衬套来达到更加精确的操控以及耐用性，毕竟每跑一场赛道日便换一次衬套既是费钱又费时。而下面的这台GK5准新车，车主便考虑到日常驾驶的耐用性以及赛道日刷圈的操控性，综合考量之后便选择了Powerflex为GK5定制的强化聚氨酯波子衬套。

图：图中就是Powerflex飞度GK5的波子前衬套组合，金属材质与强化聚氨酯的运用能有效提升衬套的耐用性以及操控性。

图：图中为Powerflex波子衬套结构图（PFF44-202G），金属材质以及强化聚氨酯提升了衬套的耐用性，除了轮胎因素之外，几乎能让驾驶员感受到路面的全部反馈。

Powerflex是一家来自英国的改件厂商，同时也是欧洲销量最大的底盘强化衬套品牌，旗下产品多以对应欧洲车为主。对于强化衬套这东西，聚氨酯强化衬套的主要作用是提升操控性，改善衬套老化损坏造成的操控迷糊、刹车抖动等问题。然而这台GK5准新车重新安装的是车网联盟委托Powerflex开发的波子衬套。众所周知波子衬套因为阻力小、反应更快的特征，一直都是高性能车标配。而Powerflex的波子衬套可以说能满足绝大部分的车主对GK5的改装需要。

图：前下摆臂拆卸中。

图：原厂GK5的摇臂衬套，可以看出，大量的使用橡胶材质，不过橡胶非常容易受到腐蚀，车辆操控模糊不说，如果损坏了，则会对车辆的行驶安全造成一定影响。

或许很多网友对于底盘这一块只知道避震机、摇臂、防倾杆以及拉杆等，但很多人却忽略了衬套这件细小的部件。原厂车型由于需要兼顾成本和舒适性等问题，都会采用材质较软的橡胶衬套。不过由于材质比较软，把车身的一部分震动都给过滤掉，车辆的操控变得比较模糊，这对于对操控要求比较高的车主们来说无疑是差了那么一点点。另外，橡胶材质的衬套安装在摇臂上裸露在外，在日常使用中，非常容易受到雨水尘土的腐蚀而损坏。而Powerflex的强化聚氨酯衬套具有橡胶衬套的优点，并且金属材质的运用增强了刚性接触，使得路面的震动更加清晰的传递到驾驶员身上，提高了操控性。

图：波子衬套压制后如图，衬套底部可以使用22号开口扳手调整偏心角度，一般建议调整至Caster最大角度。

图：前摆臂内前衬套安装完成图，衬套表面涂上附带的润滑脂除了起润滑作用还能保护衬套的作业，还便于安装。

图：前摆臂装车完成图。

安装后试车，车主表示过弯感觉明显不一样，毕竟这部GK5是准新车，走了几千公里而已。期待车主的更进一步的测试报告。Powerflex这套衬套毕竟是为了准赛道设置的，期待在赛道上更出色的表现。